Übersicht der einzelnen TrainController Versionen Bronze, Silver und Gold

Funktion	Bronze	Silver	Gold
Allgemein:
Bedienoberfläche wahlweise mit Multifunktionsleiste oder klassischer Menüführung
Anpassbare Bedienoberfläche (Design - Menüs - Symbolleisten - Tastaturkürzel - etc.)
Bearbeitung von Daten (Zwischenablage: Kopieren, Ausschneiden & Einfügen - Mehrstufiges Rückgängig & Wiederholen - Drag & Drop - Drehen von Objekten im Gleisbild - Zeichenstift für schnelles Zeichnen des Gleisbilds - etc.)
Hochentwickelte Fensterverwaltung (Andocken, Schweben, Registerkarten oder automatisches Verbergen - Gruppieren zusammengehöriger Fenster - Speichern des Fensterzustands usw.)
Anpassung von Fensterinhalten (Hintergrund und Raster - Ausleuchtungsstile und -Farben - Farben von Gleissymbolen, Blöcken, Weichenstraßen, etc.)
Unterstützung von Multimonitor-Systemen
Unterstützung von Touch-Screens
Optimale Unterstützung von Microsoft Windows (also z.B. keine Verwendung von portablen GUI-Komponenten, welche mit eingeschränkter Optik auf verschiedenen Betriebssystemen laufen)
Eignung für kleine und mittelgroße Anlagen (Anlage kann in einem Gleisbildfenster dargestellt werden)
Eignung für große Anlagen (bis zu 2 bis 3 Gleisbilder - höherer Zeitaufwand für die Dateneingabe ist akzeptabel)
Eignung für sehr große Anlagen (Ausstellungs- oder große Vereinsanlagen - mehrere Gleisbilder - geringer Zeitaufwand für die Dateneingabe ist wichtig)
Eignung für Modulanlagen mit wechselnder Modulzusammenstellung
Robustheit (professionell implementierte und getestete Programmkomponenten - sich selbst überwachender Programmcode - automatischer Zughalt im seltenen Falle eines internen Programmfehlers - Datensicherung auch bei Programmfehler möglich)
Hardware & Digitalsysteme:
Maximalzahl der anschließbaren Systeme	2	12	12
Keine softwareseitige Einschränkung der Maximalzahl der steuerbaren Loks, Schaltartikel und Rückmelder
Austausch von Lokdaten mit der Zentrale (falls unterstützt)
Automatische Synchronisation auf die an der Zentrale bzw. Interface eingestellte Datenrate
Zugidentifikation (z.B. Railcom, MÜT8i, Digitrax Transponding)
Steuerung von konventionellen Lokomotiven mit stationären Blockdecodern
Stellwerk:
Manuelle Steuerung von Weichen, Signalen, Zubehör und Weichenstraßen mit dem Gleisbildstellwerk
Maximale Anzahl von Gleisbildern für die manuelle Steuerung
Automatikbetrieb kann mit mehr als einem Gleisbild eingerichtet und überwacht werden
Unbegrenzte Anzahl von Zeilen und Spalten per Gleisbild
Optische Anpassung von Gleisbildern (Symbolgrößen - übergreifende und individuelle Einfärbung von Gleissymbolen - Optik der Belegtmeldung - platzsparende Weichensymbole - selbstgezeichnete Gleisbildsymbole - Nachbildung vorbildentsprechender Gleisbilder usw.)
Halbautomatische Steuerung des Stellwerks (Auslösung von Aktionen durch Taster oder Rückmelder - Start- und Zieltasten - Verknüpfung mit logischen Bedingungen - Bahnwärter usw.)
Steuerung von Kränen oder anderen Funktionsmodellen, Signalen mit mehr als vier Begriffen sowie beliebigem anderen Spezialzubehör
Zugsteuerung:
Einbindung eigener Fahrzeugbilder
Fahren mit km/h oder mph
Vereinfachtes Geschwindigkeitsprofil für grobe Geschwindigkeitsvorgaben ohne Einmessen von Lokomotiven
Erweitertes Geschwindigkeitsprofil für exakte Geschwindigkeitsvorgaben und cm-genaues Halten ohne separate Halteabschnitte (inkl. Einmessen von Lokomotiven)
Erweiterbare Lokfunktionsbibliothek - selbsterstellte Symbole für Lokfunktionen
Statische Vorgabe von Zugzusammenstellungen und Mehrfachtraktionen (ohne Änderung während des Betriebs)
Dynamische und wenn möglich auch programmgesteuerte Änderung von Zugzusammenstellungen und Mehrfachtraktionen während des Betriebs
Exakte Beschreibung der für Blöcke, Weichenstraßen, Zugfahrten, Drehscheibenabgänge usw. zugelassenen Züge (Detaillierte Festlegung der genauen Zusammensetzung von Zugverbänden, optional mit Vorgabe bzw. Auswertung der Reihenfolge, Position und Ausrichtung einzelner Fahrzeuge sowie Minimal- und Maximalgewicht, -Länge oder -Geschwindigkeit von Zügen)
Unterstützung separater Funktionsdecoder
Überwachung von Wartungsintervallen (Anzeige des momentanen Status - automatische Ausführung von frei definierbaren Aktionen im Wartungsfall)
Automatikbetrieb / Blocksicherung / Weichenstraßen / Zugverfolgung / Signalsystem / Fahrdienstleiter / Betriebsstellen:
Verschiedene Arten der Zugsteuerung (siehe auch Fahrbetrieb) (manuelles Fahren von Zügen - Zugverfolgung - Fahren mit Blocksicherung ohne Angabe von Fahrtstrecken und Zielgleisen - AutoTrain: Zielvorgabe durch Ziehen von Zugsymbolen mit der Maus - Zugfahrten mit vorheriger Festlegung von Start, Ziel und Fahrtstrecke - Mischbetrieb aller Modi)
Fahrtmodi (siehe auch Fahrbetrieb) (manuell - Computer als Lokführer - Eingriff durch den Computer bei Langsamfahrt oder Haltsignal - Nothalt manuell gefahrener Züge bei Überfahren von roten Signalen)
Grundlegende Automatikfunktionen (Blockstreckenbetrieb - Weichenstraßensicherung - Schattenbahnhofssteuerung - wiederholte Kreisfahrten - Pendelzüge - planmäßige Wartezeiten - Langsamfahrstrecken)
Ergebnis beim Weichenstraßentest
Intuitiver und leicht bedienbarer Blockeditor zum Einrichten von Blöcken mit Basisfunktionen (Rückmelder - Blocksignale - Brems- und Haltemarkierungen)
Blockeditor mit erweiterten Funktionen (Geschwindigkeits- und Aktionsmarkierungen - verschobene Markierungen mit präzisen cm-Vorgaben - individuelle Markierungen für verschiedene Züge, Zugtypen oder Zugfahrten - mittiger Halt - Markierungen abhängig von Bedingungen - unterschiedliche Haltepunkte für geplantes und ungeplantes Anhalten)
Blöcke mit separaten Abschnitten für Melden, Bremsen und Halten
Fahren mit einem einzigen Melder pro Block; zentimetergenauer Halt in den betroffenen Blöcken nicht erforderlich
Fahren mit einem einzigen Melder pro Block und zentimetergenauem Halt
Variable Brems- und Haltepunkte (für das gezielte Entkuppeln zwischen zwei beliebigen Fahrzeugen an beliebigen Orten oder auch das Heranfahren an verschieden lange Wagengruppen in einem Block)
Hocheffiziente Dateneingabe für kleine und mittelgroße Anlagen mit einem Gleisbild (automatische Berechnung des Streckenplans in Realzeit mit allen Weichenstraßen und Fahrtstrecken)
Hocheffiziente Dateneingabe für große und sehr große Anlagen mit mehr als einem Gleisbild (automatische Berechnung des Streckenplans in Realzeit mit allen Weichenstraßen und Fahrtstrecken für mehr als ein Gleisbild - Konnektorsymbole für die Verknüpfung von Gleisbildern - mehr als ein Blockdiagramm/Streckenplan usw.)
Vereinfachtes Signalsystem
Vorbildgerechte Signalsysteme (auf Basis von Auslösern - logischen oder numerischen Bedingungen - informationen über den Standort bestimmter Züge, Combigruppen usw.)
Individuelle Anpassungen des Automatikbetriebs (Zugfahrtsregeln - Zugleitsystem auf Basis von Zugtyp oder Zuglänge - Zugfahrtsauswahlen und Zugfahrtssequenzen - kritische Abschnitte - automatische Ausführung von Aktionen während laufender Zugfahrten - Zuordnung erlaubter Züge und Zuggruppen zu Blöcken, Weichenstraßen, Zugfahrten u.ä. - logische und numerische Bedingungen und Auslöser - Auswertung von Zugstandorten / Combigruppen - Operationen - Makros - Variablen - Bahnwärter - Virtuelle Kontakte - Überwachung belegter Weichenstraßen usw.)
Spontane Eingriffe in den Automatikbetrieb (Sperren von Blockein- und Ausfahrten - Regeln für AutoTrain und Fahren unter Blocksicherung - Stillegung von Objekten - Unterbrechen des Betriebs durch Sperren aller Blöcke oder Zugfahrten usw.)
Grundfunktionen für professionelle Manöver (individuelle Haltepunkte aufgrund von Zugtyp oder Zuglänge - permanente und zeitweilige Geschwindigkeitsbeschränkungen - automatische Reaktion auf Änderung der Zuglänge - Simulation des Zuggewichts und individueller Wagenladung - Simulation des Brennstoff- und Wasserverbrauchs von Lokomotiven - programmgesteuerte Zugbildung - programmgesteuertes Trennen und Verbinden von Zügen inklusive automatischer Berücksichtigung der sich dadurch ändernden Zusammenstellung, Gattung oder Länge von Zügen - Verzögerungen nach Zughalt - automatische Suche nach dem kürzesten, noch für die momentane Länge des Zuges passenden Gleis uvm.)
Hochentwickelte Sicherungsfunktionen (Weichenlageüberwachung - Watchdog für liegengebliebene Züge - Falschfahrterkennung - Inbetriebnahme des Digitalsystems ohne Aufhebung des softwareseitigen Nothalts - etc.)
Schnelle und einfache Einrichtung professioneller Steuerungen mit Betriebsstellen (Eingleisige Strecken - Bahnhöfe - Ausweichstellen - Rangierbereiche - Gleise zum Hintereinanderabstellen von Zügen - Schattenbahnhöfe mit allen Schikanen - Lokwechsel - Ablaufberge - Schubbetrieb - Vitrinen, Paternoster und Loklifte u.v.m.)
Fahrpläne und Modellzeituhr:
Betrieb auf Basis von Fahrplänen und Modellzeituhr
Drehscheibensteuerung:
Manuelle Steuerung von Drehscheiben und Schiebebühnen über separates Drehscheibenfenster
Steuerung von Drehscheiben und Schiebebühnen über Gleisbildsymbole
Automatikbetrieb von Drehscheiben und Schiebebühnen (gezieltes Drehen von Dampflokomotiven vor Einfahrt in den Lokschuppen - Blockstreckenbetrieb - Weichenstraßensicherung - Zugfahrten - AutoTrain - usw.)
Zusätzliche Werkzeuge für die Datenverwaltung, Diagnose, Dokumentation und Simulation:

Optimale Unterstützung.
Funktion wird unterstützt; im Vergleich zu einer höherwertigen TrainController™-Edition jedoch

ist höherer Aufwand für die Dateneingabe erforderlich,

oder es sind fortgeschrittene Kenntnisse nötig,

oder die Funktion ist nicht im selben Umfang möglich.

Keine Unterstützung.